研究发现，为电动汽车和高科技设备提供动力的电池关键金属锂的价格将在两年后开始大举反弹，原因是随着产量减少和扩张停滞导致的市场供应短缺开始显现。

由于冠状病毒疫情爆发及其对全球市场的影响，全球经济增长预测已经偏离轨道，包括电动汽车在内的汽车销量今年大幅下滑。

仅在电动汽车销量本应飙升的西欧，今年4月份新车销量却下降了90%。

不过，电池供应链研究和价格发现公司Benchmark Mineral Intelligence表示，需求将会回升。BMI董事总经理Simon Moores对路透社表示，一旦需求上升，供应方面将无法迅速做出反应，这将导致电池金属出现供不应求的局面。

这家总部位于伦敦的公司还在追踪全球各地的超级电池工厂(产能超过1千兆瓦时)的建设情况。该公司认为，当需求恢复时，锂价将在2022年后反弹。

在冠状病毒出现之前，由于新供应的大量增加，锂价一度直线下跌。与此同时，作为全球最大的电动汽车市场，中国政府削减了对购车者的补贴，加剧了供应过剩，迫使各大汽车制造商不得不放慢了增长计划。

BMI此前预计2023年的锂供应量为57.2万吨，但最近一次下修至54.3万吨，预计供应缺口为8000吨。BMI预计，今年全球锂产量将达到32.4万吨，需求约为31.5万吨。

锂项目扩张和投资推迟

作为全球第二大锂生产商，智利SQM将阿塔卡马盐滩的关键扩张计划从2020年底推迟至2021年底。

澳大利亚的Wesfarmers (ASX: WES)也将位于西澳的Mount Holland项目的最终投资决定推迟了一年，到2021年初。

全球头号锂生产商美国的Albemarle公司也不得不调整计划。该公司去年推迟了一个增加约12.5万吨处理能力的项目，还修改了收购澳大利亚矿产资源公司Wodgina锂矿的交易，并表示将推迟在位于澳大利亚的Kemerton建设7.5万吨的加工厂的计划。

受疫情影响，Albemarle本月初还削减了2020年的预算，并取消了年度产量预测。预计今年剩余时间里，电动汽车销量将进一步下滑。

由于债务负担沉重，中国最大的锂电池生产商天齐锂业也推迟了其在Kwinana旗舰工厂的第一阶段投产。

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